粘度是導熱油在規定條件下的稀稠程度及流動性。當機械負荷,轉速相同時。所用導熱油的粘度較大,則功率損耗越大。由于國內大部分油用在高溫傳熱階段,幾乎所有品牌的導熱油在高溫時粘度相近。導熱油在高溫運行中有誘導、吸附、硬化和脫落等步驟的結焦過程。這些過程使熱油爐管道中形成一層導熱油焦,并影響其熱油爐的傳熱效果,合成導熱油,也同時隔離了導熱油與金屬管壁的接觸,使這些酸不能腐蝕設備,由此可見控制導熱油酸值對金屬的腐蝕性是不顯重要。
如果要減緩導熱油使用焦化形成時間,高溫導熱油廠家,延長設備的使用壽命,選擇合適的設備,并對其指標和趨勢進行測試;導熱油產品等級是以較高使用溫度為基礎的,礦物熱量是三種油,其中三種較高溫度,這時候我們需要根據較高加熱溫度對系統進行加熱,選擇合適的等級,質量應符合要求。其實導熱油熱反應和熱聚合,由于熱收縮,高溫導熱油,熱合成,加熱系統中的傳熱油在運行過程中發熱,所以這種反應會出現各種大分子高沸點物質,這時候將沉積在加熱器和管道表面以形成焦炭。
定期對熱載體的殘炭、酸值、粘度、閃點、熔點等理化指標進行測定和分析,掌握質量變化情況,分析變化原因。當酸值超過0.5mgkoh/g時,粘度變化達15%,閃點變化達20%,廊坊導熱油,殘炭(質量分數)達到1.5%,油的導熱系數發生變化。新的熱載體定期補充,以保持系統中的殘余碳穩定。導熱油由于加熱系統在使用過程中局部過熱,容易發生熱裂解反應,產生揮發性和低閃點的低聚物,在低聚物熔體之間發生的不溶性聚合物聚合不僅阻礙了油的流動,降低了相同的傳熱效率,同時時間會導致管道局部過熱變形開裂。
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